在电子商务日益发达的今天，网上购物早已不是什么新鲜事，网络购车离我们也越来越近。然而，汽车毕竟属于大宗商品，网上交易消费者的最大顾虑是什么？网络购车是否符合国人的消费习惯？传统的4S店会不会被取代？
　　据凯罗节气门体悉，数字化时代，消费者行为方式正在发生根本的改变。面对日渐激烈的市场竞争，在巨大的销售压力下，各大车企营销部门纷纷开始对互联网寄予更大的希望。

      除了以上品牌厂家的官方旗舰店外，其他一些品牌的4S店也一头扎进网络，在天猫上开门招徕生意。相比于厂家的网络卖车，这些品牌的经销商网店似乎是以展示宣传为主，网上显示的月销量都是零，且多家店的阿里旺旺无人打理。对于经销商开网店卖车一事，杭城很多品牌的4S店总经理并不太支持。
      网上购车，全部流程都可以在网上搞定吗？付款之后能不能将车送到家门口？车辆出现问题怎么办？售后保养去哪里？其实，不管是汽车厂家的官方旗舰店还是4S店的天猫网店，除了线上交付订金外，余款支付、提车、上牌等等一系列买车流程必须在线下完成，相应区域的4S店提供一切的后续服务。

      网上卖车，定会成为未来汽车销售的重要一极。其最大的优势是：第一，可降低成本，包括高额建店成本、公司日常运营成本；第二，网络具有信息搜集功能，可作为实体销售的延伸及补充。”业内人士张先生分析道：“为了不冲击经销商，网络卖车的初期，很多厂商会推出一些特定车型抛弃传统渠道，成为网络独享的车型，这些纯网络车型也将开辟汽车销售的新模式。

       随着汽车消费市场的成熟，将逐步走向C2B，即消费者到商家的按需生产销售模式。先由网络平台收集客户订单和对配置、内饰、颜色等属性的需求，再由厂家定制生产，针对性更强，效率更高。而众多业内人士认为，对于网上买车最大的阻碍或者助推器就是“汽车三包”。知名汽车评论员贾新光称，汽车三包的出台对于改善目前汽车消费环境以及汽车销售模式都有极大的推进作用。这样，消费者在网络上花费数万甚至数十万元购车就不会有那么多的后顾之忧。
　　据凯罗节气门体了解，凭借90%的占有率，互联网已经成为消费者了解汽车信息的主要渠道。在谈到汽车厂商加大网络销售力度的话题时，汽车之家CEO秦致明确指出，微增长时代，随着消费者行为方式的变化，汽车数字化营销是车企必须去做的事。汽车数字化营销已进入深耕阶段，车企和营销平台都要做好足够的准备。
　　据了解，数字营销的核心是“聚合有效用户—找到销售线索—形成购买—销量提升”。也就是说，对汽车厂商而言，深耕数字化营销已不仅仅是单纯的品牌营销，更重要的是借助数字营销平台提升销量。

　　车企不断加码数字化营销，主要的目的无疑是为了能卖出更多的车。采访中北京商报记者了解到，如今吉利已经有974家经销商成立了专门的互联网营销部，以更好地参与吉利集团在网上发起的各种活动，乃至主动在垂直互联网开展各种促销活动，并由专人通过电话对客户进行追踪、约试驾等，最终将意向客户变成购车者。