每年8月本来是车市淡季，二手车市也不例外，但是今年情况却不同，在新车置换补贴的促动下，北京二手车市场持续升温，但是和置换热情形成鲜明对比，二手车成交率不升反降，多个品牌二手车面临价格下行的压力。
　　二手车外迁渠道收窄，导致外地需求疲软，因此北京一些老旧车短时间内无法成交，二手车车主仍然处于买卖的胶着状态。一些专业人士预计，后市由于新车优惠幅度加大，异地二手车需求因为新车因素短期内不会明显好转。

　　据凯罗节气门体悉，从市场成交来看，老旧车价格已经趋于稳定，特别是价格在2万元左右的二手车，市场需求仍然很强，这主要是得益于外地市场此价位的二手车具有广泛的需求空间；而价格在6万-9万元的二手车需求相对较弱，今年价格降幅比较大；一些高端车型，受新车降价影响，价格向下波动幅度比较异常明显。

       事实上，在购车过程中，车型的价格、外观、品牌、性能与做工是国内消费者首先考虑的五大因素。国人觉得卖车的人才需要考虑保值率，而许多车主在出售二手车时才会开始关心车辆保值率，等知晓自己的车价已经跌得一塌糊涂时方才后悔。这不是东西方思维差异导致的结果，实际上，在汽车消费已十分成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一。
       所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。因此，了解影响汽车保值率的多个因素并在购车时反复权衡，最终选定的爱车是能够“历久弥新”的。
      车龄是衡量车价最重要的硬性指标之一，在走访二手车市场的过程中笔者得知，目前较为流行的二手车价计算方法为：车辆第一年保值率平均为82.9%，第二年74%，第三年64.9%，第四年55.7%，第五年46.9%，第六年40.3%，第七年33.2%，第八年26.4%。据知情人士透露，该初算方法主要针对上海市车辆，全国其他地区会略有不同。
       从数据可以看出，车龄在4-6年时价格下降较缓，因而第四年至第六年也常被业内人称为卖车的“黄金三年”。究其原因，业内人士透露，因为该阶段车辆已经脱离了新车的快速贬值期，但尚未到老旧的阶段，零部件的磨损处于正常状态，同时口碑稳定，配件供应充足，因而价格较为坚挺。
       凯罗节气门体提醒：“猫腻车”们的表面功夫，肯定是做足的。不过，我们依然可以从一些细微之处入手。例如，虽然整车看起来很新，但如果车门的内侧、门把手的角落等一些地方的油漆，与其他地方有比较明显的色差，那很可能是一辆被隐瞒了真实年龄的车。又例如，打开引擎盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺丝。如果发它们的顶端有“伤痕”，证明发动机可能拆下来维修过。那几道“伤痕”，正是拆卸时留下的。