有不少网友也认为，拖车费和吊车费大幅上涨，需要给出理由。如提供拖吊车服务的企业成本到底有多大，拖一次车所需的费用到底有多少。这个账本不公开，大幅调整价格就站不住脚，而且，面向市民公开征求意见也只不过是走走形式、摆个POSE而已。市民连拖车、吊车的成本都不清楚，又从哪里能说出个定价合理不合理来？
　　据凯罗节气门体悉，高速救援的收费乱象,确也引起了相关部门的高度重视。为此,2010年9月,国家发改委和交通运输部曾联合下发通知,要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范,并明确规定,公安交管部门拖移违法车辆不得向当事人收取费用。这项通知中,“交警拖车不收费”俨然成为了一大亮点。但时至今日,人们越发清楚地看到,仅仅对违法车辆“免费拖车”还不够,最好对事故及故障车辆也能一并免费。
　　眼下,能在高速公路开展救援服务的,通常都是少数几家“指定”、“定点”的合作公司,这种“垄断”或“准垄断”的救援市场不被打破,纵然被服务者有着三头六臂,也难逃“天价收费”的里应外合。而要是“免费拖车”的政策再进一步,不管违法、事故或是故障,交警部门一律提供拖移到高速路外的免费服务,就等于釜底抽薪,断了“天价救援”者狮口大张、坐地要价的独有条件。

　　据广东省物价局起草了《省物价局关于调整高速公路救援服务收费标准的通知》(征求意见稿)显示，广东省高速公路事故和故障车辆拖车服务收费一共分为五个等级，一类车到五类车10公里拖车服务费最高限价分别为：430元、540元、650元、750元、860元、970元(35吨以上)，超出10公里的部分，一类车到五类车分别每公里加收15元、20元、25元、30元、35元和40元(35吨以上)。

　　值得一提的是，保险公司可报销拖车费用的车辆，是那些因交通事故而无法行驶的车辆，并非因车子本身的质量问题需要拖车救援的车辆。

　　凯罗节气门体提醒：交通事故而无法行驶需要拖车救援的车辆，只要买了商业险中的车损险和三者险，根据政策规定，车主均可获得保险公司250元的拖车救援赔偿。一些大的保险公司，还可对那些拖车费用较高的车辆，根据双方的协商，赔付更多一些拖车费。