今年以来持续发生的严重雾霾天气,机动车污染是被认为污染的元凶之一。针对机动车污染,9月12日发布的大气污染防治行动计划(以下简称计划)明确表示,个人购买新能源汽车可直接上牌;并将尽快出台机动车污染防治条例。

       据凯罗节气门体悉，计划提出,强化移动源污染防治。其中包括,加强步行、自行车交通系统建设。计划说,将根据城市发展规划,合理控制机动车保有量,北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。 
       中国乘用车第三阶段限值和对汽车环保排放诉求的需要，新的新能源汽车政策将延续力度，并扩大覆盖面，混动汽车有望成为节能环保方面的主力军，混动有望进入补贴范畴，关注广汽集团。

      计划还要求,加快淘汰黄标车和老旧车辆。方法是,采取划定禁行区域、经济补偿等方式,逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标车,基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车。

      计划称,环保、工业和信息化、质检、工商等部门联合加强新生产车辆环保监管,严厉打击生产、销售环保不达标车辆的违法行为;加强在用机动车年度检验,对不达标车辆不得发放环保合格标志,不得上路行驶。

       受制于成本、寿命和基建，中国大规模私人购买仍不成熟，份额和对企业的利润贡献仍然较小；但随着城市公共交通领域的示范运营的成熟，纯电动在公交和出租车领域推广将会非常迅速，并且有利可图。
       我们建议关注新版新能源汽车补贴政策即将出台推动的“政策红利行情”，我们预计，未来两年中国新能源汽车发展脉络：1、混动补贴开闸；2、日系深混国产化；3、德系弱混标配化；4、纯电动大公交发展提速；5、分享全球纯电产业链。我们建议依照未来新能源汽车产业化速度和公司实力。
      据凯罗节气门体了解，大力推广新能源汽车是计划提出的明确要求。计划说,公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车,采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。