每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
据凯罗节气门体悉，为完成2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内的目标，明年起北京市小客车摇号指标将下降。而根据之前媒体的预测，如果把任务平均分解到每个月，那么摇号指标可能从现在新车指标的每个月2.2万辆减到1.2万辆，减少将近1万辆。
截至9月8日24时，小客车指标申请个人共有1615173个有效编码。据统计，本月比上月新增大约6万名申请摇号者。161万余人将参与小汽车摇号，争抢18553个指标。相当于每87人中有1人中签，比上个月的84比1还低，中签难度创历史新高。
据统计，2013年2月26日中签未用个人小客车配置指标达953个，因而本期摇号个人申请将产生18553个中签编码。虽然指标比上月增多54个，但由于参与摇号人数明显增多，本月中签难度继续加大。
数据显示，在2011年之前的几年里，北京市机动车保有量猛速增长，尤其是2009年到2010年，北京市机动车从401万辆增加了79万辆，达到480万辆。
为完成2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内的目标，明年起北京市小客车摇号指标将下降。而根据之前媒体的预测，如果把任务平均分解到每个月，那么摇号指标可能从现在新车指标的每个月2.2万辆减到1.2万辆，减少将近1万辆。
数据显示，在2011年之前的几年里，北京市机动车保有量猛速增长，尤其是2009年到2010年，北京市机动车从401万辆增加了79万辆，达到480万辆。
据凯罗节气门体了解，北京最初表示为了鼓励购买纯电动汽车，不摇号、不限行，后来又说买汽油车的人不能买纯电动，买纯电动车的不能再买汽油车。后来又传出北京买纯电动车也得摇号，如此多变的措施也遭到了行业协会的质疑。
中国汽车工业协会秘书长董扬日前对媒体表示，北京新能源汽车或纯电动汽车摇号是错误的，如果北京电动汽车也要摇号，汽油汽车也要摇号，那只能说明一件事，就是他们搞电动汽车是假的。同样摇号，车主要对环境作出贡献的多花钱的车也摇号，人家凭什么做这个事。 |
