汽车企业应注重提升质量和品牌形象，售后服务要重点提升服务效率。今年10月，我国汽车三包政策将会正式实施。生产商、销售商能否认真履行这些“三包”责任将直接影响我国汽车行业整体的服务水平和用户满意度。
　　据凯罗节气门体悉，全国汽车用户满意度测评工作自2002年开始，用户满意度指数从当年的71分增长到2012年的80分。2013年我国汽车行业用户满意度指数为79分（满分100分），同比下降1分，这也是测评以来首次出现同比下降。在138个测评车型中，满意度指数同比下降的车型有79个。同时，自主品牌满意度指数75分，同比下降2．6％；合资品牌80分，同比下降2．4％。

　　测评显示，影响满意度水平的四大要素品牌形象、预期质量、感知质量、感知价值的得分均有下降，分别下降2％、1．7％、1．6％和1．2％。
　　此外，满意度下降的另一重要原因是用户实际感知大大低于用户对汽车产品及服务的多样化需求和预期。用户满意度(CACSI)从2002年71分增长到2012年的80分，较高水平的满意度会激发用户的高期望。2013年与预期相比的满意度水平同比下降1.7%。感知质量与预期质量的总体差距高达3.9%。质量可靠性、性能/设计质量、售后服务质量与用户预期质量差距分别为3.1%、3%和3%。汽车性能/设计质量满意度78.2分，同比下降1.3分。汽车质量可靠性满意度是79.6分，同比下降1.8分。汽车售后服务满意度78分，同比下降1.3%。汽车销售服务满意度81分，同比下降1.2%。
　  根据测评结果，“发动机系统”、“行驶、转向和制动系统”和“变速系统”这三大系统的百辆新车故障发生次数约占总系统的50%。用户提及发生率较高的故障（问题）是“燃油消耗过高”、“挡位不准/入挡困难（手动挡）”、“发动机有杂音”、“加速反应迟缓/无力”、“风噪声大”等。
　　今年10月，中国汽车三包政策将会正式实施。三包政策的实施会刺激用户对中国汽车销售服务和售后服务有更高的预期和需求。生产商、销售商能否认真履行这些“三包”责任将直接影响中国汽车行业整体的服务水平和用户满意度。
      据凯罗节气门体悉，此次测评以轿车为主，同时包括了城市多功能运动车、商务旅行车、微型车等其他乘用车类别，测评对象为２０１３年销量较大的１３８个品牌车型，涉及全国４２个汽车生产企业、５１个主流汽车品牌，调查时间为２０１３年４月８日至８月２０日。