“车联网”已引起国际主流汽车发展视野的关注，其冉冉上升的发展态势，不仅加强了汽车驾驶的安全保障与舒适性，更显示出汽车走向自动化的趋势。
      据凯罗节气门体悉，预计２０１５中国车联网的市场规模将超过１５００亿元，但即将迎来黄金发展时期的车联网产业格局尚未成熟，各家企业正在积极探索行业商业模式。
　　当“车联网”对于广大中国消费者仍是一个概念时，在华车企已跃跃欲试，逐渐开始了与物联网产业链的合作及试点工作。近期，车企在车联网的布局动作频频，据业内人士分析，在车上装载智能应用服务终端，将成为我国车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段。
　　目前，使用车联网服务的车主仅有22%。当然这也和目前中国汽车存量较大有关，更多数的已购车辆在出厂时并没有提供车联网服务，用户后续的加装也并非轻而易举，尤其在加装车联网时需投入一定的费用，这样无形的就给消费者带来一种经济负担，在权衡了投入产出之后，更多的车主认为车联网只是一个锦上添花的功能，并非自己的必需品。
      国内车联网尚未形成完整产业链，车厂、运营商等各方分工不明确，呈现“行业过热，用户过冷”企业规模普遍不大的局面。预计未来中国车联网商业模式将以“汽车厂商＋电信运营商＋交通管理部门”为主导，多方联系合作共赢的局面呈现。

      车联网产业发展领域较广，当前车联网企业不仅要“低头拉车，”更要“抬头看路”。应做好市场定位，找准切入点，专注擅长领域，深挖产业价值，适时拓宽服务领域，做到以点带面，从而实现车联网在更广泛领域的应用。
　　综上所述，车联网在中国车主中存在一定的认知基础，根据目前的中国汽车1.2亿的保有量和每年接近两千万新车注册量来看，车联网在中国有着巨大的市场潜力。然而我们认为，车联网想要在中国爆发出高速发展的态势，恐怕还要经历一段“转变”之路，如何把消费市场的“认知”转化为“认可”将成为车联网产业未来发展的首要课题。
      据凯罗节气门体了解，国内的车联网产业发展潜力巨大，未来十年中国车联网将迎来一个快速发展的黄金期。打造“车生活”是车联网应用领域关注的重点，“基于车辆的数据”是车联网发展的核心。