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| 北京电动汽车“宽松上牌”政策月底出台
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| 发布时间：2013.11.04 新闻来源：玉环凯罗汽车零部件有限公司 浏览次数： |
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北京从2011年开始实施小客车购车摇号措施，包括个人、单位和运营指标在内的，每年共24万个指标额度，市交通委相关负责人表示，“未来几年要把数量调控和新能源车的引导结合在一起，（指标）数量上肯定要减。”有测算显示，相比现在每月两万个的额度，足足要减少近万个。
据凯罗节气门体悉，市交通委表示，未来几年的小客车额度将于11月底公布，在2014年实施。这个额度里还包括纯电动汽车的数量。此前交通部门已明确表示，购买纯电动汽车仍然需要摇号，指标从每月的额度里划出一部分，使总量保持不变。而11月底即将公布的方案里，也会包括新能源小客车的政策措施，即怎么摇号、额度多少。
有消息说，月底公布的新购车摇号政策，对电动汽车等新能源车将有足够的倾斜，很可能是单独走一套上牌体系，由于整体市场较小，只要具备摇号资格，购车上牌基本不是问题。
市民对电动汽车的前景不太看好，主要问题集中在三个方面：车型太少、续航里程太短、充换电不方便。
除了解决充电问题，汽车生产厂家应通过采取轻量化设计、采用能量回收系统、选择能量密度较高的电池等，在成本不增加的前提下，将电动汽车的续航里程提高到200公里以上。宋慰祖说，美国纯电动车制造商特斯拉开发生产的TESLA MODEL S车型，极速为200公里/小时，最大续航里程约483公里。“电动汽车产业，还需要我们站在巨人的肩膀上，率先发展。”
凯罗节气门体从北京市电力公司了解到，北京地区目前已建成电动汽车充换电站65座，充电桩共计1264台，日服务能力约14000车次/日，服务网络覆盖了北京市所有区县。但服务对象基本还是公交车、出租车和环卫汽车。
这些充电桩中，仅有一小部分可以向私人开放，包括市科委“电动北京伙伴计划”校园行活动中涉及的三个高校——北京理工大学、北京交通大学和清华大学，以及清华科技园4个地点的充电桩。
市科委相关负责人表示，公共充电桩还无法对私人租赁开放，“公共充电桩要满足作业规律，在特定时间必须充电，对外开放可能会产生冲突。”但市科委目前也正在协调推动开放问题，以满足更多电动车的充电需求。
预计到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。北京市电力公司表示，将会以防治PM2.5污染为重点，积极参与编制《北京市电动汽车智能充换电服务网络发展规划》，在市发改委的统筹领导下，进一步推进公共充换电服务网络建设，以满足全市各类电动汽车充换电需求。 |
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