近年来，汽车价格一降再降缩水不少，汽配价格却在备受争议中依然坚挺。近日，商务部正在进行《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作，汽车配件暴利时代有望终结。

     据凯罗节气门体悉，近年来，汽车价格一降再降缩水不少，汽配价格却在备受争议中依然坚挺。近年来，在各类消费投诉中，汽车配件、维修价格投诉呈明显上升趋势，今年竟位居第三。

      汽车厂家规定，新车在质保期内发生问题，如果未在4S店维修，维修时未使用原厂配件，厂家有权不履 行质保义务，不提供三包服务。质保期之外，消费者为了确保爱车的正常运转，大多会选择4S店，因为绝大多数原厂配件只有4S店才有。尤其是在一些重要维修 项目上，消费者更愿意相信4S店的服务，且零配件品质更让人放心。

      对于市场上大多数汽车品牌来说，车主们必须接受的事实是：去外边的维修厂找不到原厂配件，用所谓的副厂件便宜却不放心。去4S店用原厂配件 必须承担高费用。
　  去4S店修车，你会发现修理工往往靠仪器设备检查故障，出问题的配件通常都被直接更换而不是维修。是不是现在的汽车维修工总体水平越来越差了？
　　当你在4S店或快修店修理车辆时，看着年轻修理工靠仪器设备检查故障，你会不会觉得他们动手能力太差？想当年那些经验老到的师傅，眼睛一看、耳朵一听便能查出问题所在。

　　转向灯开关坏了，修修可能只要几十块钱，修理工却提出两三千元换个新的；避震器漏油，原以为只需换油封，却不承想整个避震器都得换掉……也许，你已经注意到，修车时直接换配件的情况越来越多，而能维修的越来越少。

　　相对应的，年轻的汽车修理工们在技校学习时，如何修理已不是专业课上的重头戏，学得不多，“现在的重点放在怎样高效率精准地检查出车辆问题。”

　　如果实在不想在换件上花大钱，那么尽量减少维修的次数吧。俗话说得好，汽车三分靠修、七分靠养。

　　凯罗节气门体建议做到三个定期：定期更换机油和滤芯，定期清洗曲轴箱、水箱和燃油系统，定期保养三滤(空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器)。

　　此外，长时间的高负荷运转以及潮湿的环境，会令发动机经受巨大考验。所以，长途自驾归来，或是经历过前阵子的大暴雨，车主们理应进行一次相关检查。譬如，变速箱机油是否缺失，发动机皮带有无松动等。

　　对于经常有人问的机油选择和更换周期。陈文华说，“按车辆使用说明书上的建议购买相应的机油，足够了。”

　　不同种类的机油，可使用的里程数不同。通常，矿物油的使用周期为五千公里，半合成油为七八千公里，合成油的使用周期差不多在一万公里。

　　还要结合车辆的使用频率、路况以及车主的驾驶习惯。比如，在城市里每天用于早晚高峰上下班的车辆，走哪儿都是红绿灯，动不动就塞车。“这种情况下，不妨缩短更换机油的间隔周期，能更好地保护发动机。”