水、石油、天然气、电力、交通、电信等资源性产品、垄断行业领域价格改革，要坚持市场化方向，提高市场化程度。完善农产品价格形成机制，要注重发挥市场形成价格作用，统筹兼顾国内与国际、中央与地方、产区与销区、农民与消费者等多重因素和利益关系。
     据凯罗节气门体悉，截至１１月１５日，上周最后一个工作日，全国成品油价格指数为９３２．１２，涨幅０．１４％，呈现平稳上行格局。
    全国成品油价格指数运行结果表明，上周９３＃汽油平均价格报收于９０１０元／吨，较前一报告周期下降了１８元／吨；０＃柴油平均价格报收于８０１３元／吨，较前一报告周期上升了２５元／吨。综合来看，柴油价格小幅上升，带动全国成品油价格指数平稳上行。１４日发展改革委发布消息称，将汽、柴油价格每吨分别降低１６０元和１５５元，测算到零售价格９０号汽油和０号柴油（全国平均）每升分别降低０．１２元和０．１３元，调价执行时间为１４日２４时。
     本轮成品油调价周期内，国际原油市场受原油库存连续上涨影响持续低迷，市场交投谨慎。国内成品油方面，受主营炼厂开工率低、油品升级影响，市场供应有所减少，部分地区资源紧张，柴油价格稳中上扬。据江苏省南京市某加油站负责人介绍：“近一周内，江苏柴油资源供应偏紧状况仍未缓解，部分主营销售限购情况依然存在，导致江苏柴油批发价居高不下。本周汽柴油零售价下调预期强烈，中下游客户均操作谨慎，库存量低位运行，多数待零售价下调后补仓。”
 　 深化成品油、天然气等资源性产品价格形成机制改革，要坚持市场化方向，提高市场化程度，凡是能够通过市场竞争形成的价格，都要放开由市场决定和调节；暂不具备条件完全放开的，也要积极建立符合市场导向的价格动态调整机制。

　 据凯罗节气门体了解，大力推动交通运输价格和电信资费改革。在交通运输方面，要坚持铁路运价改革市场化取向，创造条件将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性，建立依据运行速度和服务质量等因素确定铁路客运价格形成机制。同时，要逐步扩大民航实行市场调节价格范围，进一步提高民航价格的市场化程度。电信资费改革方面，要按照扩大市场准入、促进公平竞争、提高服务质量的要求，规范电信资费行为，对电信增值业务资费实行市场调节价，加强对电信资费套餐和互联网接入资费行为的监管。