每天上下班开开，三年了，脱保了，才跑了两万九，前阵子怠速不稳，师傅说节气门体也该洗了，火花塞也该换了。

2010款EC715-RV，电子节气门。考虑再三还是在淘宝上买了3M的节流阀清洗剂，买了两瓶，事实证明两瓶是正确的。
拆节气门没什么悬念，有10个的加长套筒就OK。不过似乎有的帝豪车没有长螺栓，那样的话就用不到加长套筒了。
顺带把VVT阀拆下来洗了洗，VVT阀的固定螺丝需要8个的套筒，螺丝口径是6个。有的帝豪这里的固定螺丝似乎和我的不同？一定要注意。原车火花塞是K6RTC新换的是K6RTIP。还顺带换了个倒车灯。
想和我一样动手自己搞的车友，下面就放出这次动手的心得吧，仅供参考：
1、3M的节流阀清洗剂一瓶量很少，如果只是洗节气门，够用，再洗别的就不够了。洗的时候可以用手顶开节气门体翻板进行喷洗，但顶开的角度不宜过大，能洗干净就行。
2、工具一定要准备好，最好先看看自己要拆的东西要用到什么工具，然后有针对性的购买。
3、新火花塞安装时，注意火花塞套筒里的胶皮垫，建议当把火花塞旋进螺孔后就把胶皮垫拿出来，然后再紧固火花塞，否则胶皮垫很容易套在火花塞上拿不下来。新火花塞拧的时候，从手拧不动开始到最后拧到位，大约要旋转180。火花塞套筒的手柄越长越好，我用的是18厘米长（手柄）的套筒，感觉还是很费劲。
4、换火花塞时，我把电瓶负极断开了。据说断开10分钟后，ECU就会重置。实际的确如此。我的目的在于让ECU从新开始认识新火花塞，似乎这个操作让我之前低速换挡怠速掉到500的情况消失了？还有待进一步验证。
5、热车的话，建议等半个小时再拆。先拆洗节气门，等节气门洗完，放一边晾着风干，再拆VVT阀，此时阀体温度已经可以接受了，否则会烫的无法下手。
6、洗节气门体时尽量避免喷到电子控制模块上。洗VVT阀时，电子插头向上手拿着往下喷，避免喷剂进入电子模块。
7、拆装的时候特别要注意，不要让螺丝掉到缝隙里否则会很麻烦！用铜丝绑块磁铁有时候会起大作用，但如果像我一样点背，磁铁都吸不出来的话，祈祷你附近有卖同规格的螺丝的吧……否则就要像我一样，在一个螺丝上耽搁几个小时了……
8、原车火花塞之前师傅给调了调间隙，说里程差不多了，间隙变大了，结果调完解决了一二档收油挫车的现象，加速感觉也更顺了。新的火花塞换上去，暂时没发现和原有火花塞有何不同，似乎打火更容易了一些？似乎一二三档收油以后更平滑了？似乎发动机抖动小了一点点？油耗表现有待后续观察。
9、一切洗完装好后，连上电瓶负极，上车插钥匙，拧到ACC，然后静待自检完成，之后等待20秒，然后把油门踏板踩到底，保持20秒，然后松开油门踏板，拔钥匙，节气门体复位完成。

节气门正面，很脏了

节气门背面，也很脏

VVT阀，挺干净，上面的是机油

节气门背面，也很脏

VVT阀，挺干净，上面的是机油

这就是我的VVT阀固定螺丝，它把我折腾了三个半小时！

网上买的火花塞，送套筒（这个套筒还是有点小.....）

脏火花塞近照

倒车灯很好换，把这个盖板扣下来即可

把这个盖板扣下来即可薄薄的盖板，改锥一撬就下来

盖板下面的结构，灯座都有手拧的部位，用力拧下来即可