雨量传感器能估算在一定时间内落在风档玻璃上的雨水量,自动雨刮器系统则根据雨量传感器信号决定需要的刮雨间隔。本装置由一个发射二极管和一个接收器组成。当天气干燥时，有一束光始终从一个传感器传到另一个传感器（光束的传播率为百分之百）。如果玻璃湿了（光束的传播率不到百分之百），光束的方向就会发生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到达接收器的光越少，刮雨速度就越快。必须注意的是，当你取下点火开关钥匙以后，要将系统复原。当刮雨时间延长时（七个来回以上），雨水探测器将自动点亮前大灯（依据车型而定）优势 : 可提高主动安全性和驾驶的舒适性。雨水传感器控制的雨刮系统能根据雨滴的密集程度自动调节雨刮器的刮雨速度，给你的驾驶带来最大程度的便利。高度和角度都可自由调整的方向盘让你打造最适合于自己的驾驶环境，方向盘虽然不是四辐条的，但三辐条的更适合于运动。
　　据凯罗节气门体悉，如果汽车有雨水传感器，驾驶者就无需调节雨刮器设置来迅速停止刮片的运动或者得到更好的视角。当在湿路上驾驶时，驾驶者就无需动手来打开雨刮器，所以驾驶者就可以集中精力开车。如果安装了附加的“辅助车灯开关”，车灯就会在昏暗超时的条件下打开，不会由于车灯一直开着而浪费燃料。目前大多数车型都采用的是单电机驱动的雨刮器系统。这套系统的优点不言而喻，采用连杆机构驱动2个雨刮，成本比较低。但雨刮的噪声和雨雪天气刮刷不净的现象还是时有发生。　　
　　大多数的雨水传感器使用的是光学系统，由光发射二极管（LED）、光接收二极管（LRD）、周围环境传感器、电控制单元（ECU）和几个镜头组成。
　　由LED发出的光以全反射角度在挡风玻璃的外表面反射，其角度必须在420（玻璃-空气）和630（玻璃-水）之间。如果在挡风玻璃上游说，一些光会双倍射出，且这会引起从LRD出来的电流减少，电流以电子来评测，从LED发出的光反射到LRD的挡风玻璃区域被
　　称之为传感器的“敏感区域”。仅仅当雨水滴到这个区域时，才可以被探测出来。为了由一个灵敏可靠的系统，挡风玻璃区域和灵敏区域之间必须要有一个较好的比例。　　
　　汽车挡风玻璃雨刮系统由雨传感器、雨刮器电动机、杆式开关、继电器和ECU组成。雨水传感器安装在挡风玻璃上，在扫除区域探测雨水时，雨刮器以一种能使驾驶者总有个很好的视角进行运动。有两种不同的系统。　　　　
　　发射器由模-数转换器（DAC）和电源组成。DAC的模拟电压控制决定了LED发射出的光的强度，一般情况下使用2~4个LED。发射器的电流调节非常重要，因为光转化的有效性是非常可变得且有一个温度梯度。一般地，在LED中，光以脉动方式发射以减少损耗和增加电流。使用宽范围的发射器电流的另一个原因是光通过挡风玻璃的发射没有很好的规范且有很大的公差范围。一般的挡风玻璃都有4~6mm厚且对垂直于表面的IR由特定的发射级别。不同的供应商的上下限时不同的。　　
　　接收器有几个LRD、电流-电压转换器、清除或低频偏移的过滤器、放大器和ADC组成，它一般还包括微控制器。LRD有微控制器是由微控制器来控制着开和关。如果　
　　据凯罗节气门体了解，存在干扰光时，LRD会被关闭。发射的宽范围是使用可变的电流-电压转换来确保接收器系统的余下部分具有良好条件的原因。在转换以后，幸好被过滤。所有的DC或低频干扰都会被去掉以获得纯粹的信号。干扰一般由周围环境的光引起，干扰的量有微控制器来测量以决定光路是令人满意，还是被阳光所饱和，且会给出一个信号精度指示。过滤后的信号被ADC放大、转换。